Langer Tag und viel erreicht..oder angefangen, je nach dem

Na, dieses Mal ist es ja eine richte Menge an Schreibarbeit und gestern dachte ich noch, kannste mal langsam machen. Und wer nachher den Verdacht hat: „Der verzettelt sich“….hat Recht, aber wie es so schön heißt:

„Nur ein Genie beherrscht das Chaos“

So , dann mal der Reihe nach:
Kettenradflansch: Verbaut war ein offenes Kugellager 6005. Ich habe mich, bedingt auch durch mein Wartungsfaulheit, für ein geschlossenes Lager entschieden. Verbaut habe ich nunmehr ein FAG 6005.2RSR.

Ausbau der Lager war sehr einfach, da sich das Alu sehr gut erwärmen lässt und mit einem Hartholz und einem leichten Schlag, fielen die Lager und der Zwischenring raus. Die Sprengringe hatte ich ja zwischenzeitlich gefunden. Da ich die Lager bereits 12 Stunden im Tiefkühlfach hatte, diese schnell geholt, nochmals angewärmt und „flups“ waren die Teile mit dem Zwischenring wieder drin. Das Tragstück, ebenfalls neben dem Rehrücken im Kühlfach, ging genau so leicht rein. Die neue Hardyscheibe drauf und fertig.



Dann hatte ich noch das untere Gabeljoch der DKW zum Glasperlenstrahlen gegeben. Ergebnis kann sich, nichts anderes erwartet, sehen lassen.



Heute Mittag habe ich dann noch schnell den 400er Rahmen vom Pulverbeschichten geholt. Sieht einfach nur gut aus.

Unterwegs noch bei einer Dorfgarage angehalten und die alten Reifen von den Felgen gezogen. Ich habe zwar Montiereisen (von HOREX!!!!), aber da die Reifen bedingt durch ihr Alter so steinhart waren, hatte ich Angst die Felgen zu versauen. Also für 10 € Demontage und Entsorgung für beide Räder, das ist fair.

Endlich stand dann noch etwas etwas HOREX-Fahren an. Das Wetter war ja heute nur vom Feinsten. Ich habe es bereits im Forum geschrieben. Der Seegering zur Sicherung des Zahnrad-Segments (JFU 96a) hatte sich aus unerklärlichen Gründen gelöst und ich hing im 2. Gang fest. Bei der abenteuerlichen Heimfahrt machte ich übrigens einen Zwischenstop bei dem Indian-Driver aus der Ausfahrt Sinsheim (Ralf kann sich bestimmt erinnern). Der hatte gerade in der Garage das Getriebe zerlegt und zeigte mir die Teile, die gerade frisch aus USA gekommen waren. Ich dachte immer wir wären die „Teueren“. Die Getriebewelle, d.h. nur eine Welle hat den Guten 1.600 € gekostet.
Da ich zwischenzeitlich schraubertechnisch relaxed bin, zu Hause direkt auf die derzeit freie Bühne und in 10 Min den kleinen „Schaden“ behoben.

Eigentlich wollte ich heute noch die Speichen aus den Rädern schneiden, aber dazu habe ich nun wirklich keine Lust mehr.